Производител на транспортерска макара за системи за рударство и ракување со рефус материјали

ЈУФЕНГ Транспортна макара, исто така познат како транспортер, е главната компонента за пренос на енергија и насочена лента која се користи во системите за транспортни ленти. Склопен е од челична обвивка, главно вратило, крајни дискови, центар, склоп на лежишта и опционален заостанат слој. Различни структури на макара се избираат според функцијата на транспортерот, затегнатоста на лентата, материјалната состојба и потребниот агол на обвиткување на ременот.

ЈУФЕНГ обезбедува погон, опашка, свиткување, отчукување, самочистење на крилата, зафаќање, заостанати керамички, заостанати гумени и галванизирани транспортни макари за рударство, цемент, пристаништа, електрани, обработка на агрегати и други апликации за пренесување на најголемиот материјал. Стандардните дијаметри на макара се движат од Φ200 до Φ2000 mm, со ширина на ременот од 500–2600 mm и вратило, заостанати и структурни димензии приспособливи според цртежите на клиентите.

Видови по системска функција

Погонска макара за глава

Погонската макара го пренесува вртежниот момент на моторот до подвижната лента и вообичаено е инсталирана на горниот крај на транспортерот. Може да се додаде гума или керамичко заостанување за да се зголеми контактното триење помеѓу макарата и ременот, што е особено важно за транспортните системи со висок напон и тежок товар.

Макара за опашка

Макарата на опашката е инсталирана на спротивниот крај на транспортерот и ја менува насоката на ременот додека лентата влегува во делот за враќање. Може да се испорача со мазна обвивка за релативно суви материјали или со структура за самочистење на крилата за апликации каде што акумулацијата на материјалот околу макара е загрижувачка.

Свиткање или Snub макара

Макари за свиткување и превиткување се помошни барабани кои се користат за промена на патеката на ременот и за зголемување на аголот на обвиткување на ременот околу погонската макара. Тие можат да помогнат да се подобри преносот на енергија и да се намали лизгањето на ременот во преносните системи со висок напон.

Макара за самочистење на крилата

Макарата на крилата користи структура на отворено крило што овозможува лепливите материјали за носење да минуваат низ просторот помеѓу крилата. Погоден е за влажен песок, глина и други материјали кои може да се акумулираат околу конвенционалните макари со цврста обвивка.

Макара за преземање

Макарата за влечење се користи со распоред за затегнување за да се компензира издолжувањето на ременот и да се одржи потребната работна затегнатост. Погоден е за долги транспортери каде што затегнатоста на лентата се менува за време на работата мора да се контролира.

Тип на макара	Основна функција	Применлива работна состојба
Погонска макара за глава	Пренос на енергија и заклучување на противлизгачкиот појас	Тешки рударски и пристанишни транспортери за долги растојанија
Макара за опашка	Промена на насоката на ременот и поддршка на крајот на опашката	Секции за напојување и враќање на транспортерите
Свиткање / Снаб макара	Го зголемува аголот на обвиткување на ременот околу погонската макара	Високо затегнати и сложени распореди на транспортери
Макара за самочистење на крилата	Овозможува да избега лепливиот материјал за носење	Влажен песок, глина и лепливи рефус материјали
Макара за преземање	Одржува напнатост на ременот и компензира за издолжување	Транспортери на долги растојанија со системи за затегнување

Структури и површински конфигурации

Гумена заостаната погонска макара

Погонската макара заостаната со гума користи вулканизиран гумен слој на површината на барабанот за да го подобри триењето помеѓу макарата и транспортната лента. Дијамантските или шевронските заостанати модели може да се изберат според условите за одводнување, влечење и работа.

Мазна опашка макара

Мазната макара користи обична челична обвивка без заостанат слој и е погодна за апликации каде што не е потребна дополнителна погонска влечна сила. Може да се користи за конвенционални позиции на опашката и враќање на ременот.

Керамички заостанати тешки макара

Керамичкото заостанување користи вградени керамички блокови отпорни на абење за да го зголеми триењето на површината и отпорноста на абење. Може да се избере за апликации со висок напон изложени на влага или абразивни работни услови.

Поцинкувана антикорозивна макара

Целосната макара добива поцинкувана површинска обработка со топло натопување за да се подобри отпорноста на корозија. Оваа конфигурација е погодна за дворови на отворено, крајбрежни средини и системи за транспортирање изложени на влажен воздух или прскање со сол.

Макара за самочистење на крилата

Конфигурацијата на отвореното крило го намалува количеството на материјал заробен околу површината на макара со тоа што дозволува материјалот за носење да се испушта низ празнините меѓу крилата.

Спецификации

Дијаметар на макара

ЈУФЕНГ обезбедува стандардни дијаметри на барабанот наΦ200, Φ320, Φ400, Φ500, Φ630, Φ800, Φ1000, Φ1250, Φ1600 и Φ2000 mm. Конечниот дијаметар на макара треба да се избере според конструкцијата на ременот, затегнатоста на ременот, положбата на макара и дизајнот на транспортерот.

Соодветна ширина на подвижна лента

Опсегот на макара може да се усогласи со ширината на подвижната лента од приближно500–2600 mm. Должината на вратилото, ширината на обвивката и димензиите на главината може да се прилагодат според рамката на транспортерот и распоредот на лентата.

Конфигурација на вратило

Главното вратило може да се прилагоди според максималното затегнување на ременот, дијаметарот на макара, распоредот на лежиштата и оптоварувањето на транспортерот. Димензиите на вратилото треба да се потврдат преку дизајнот на транспортерот или инженерските цртежи на клиентите.

Заостанува дебелина и материјал

Гума, керамика и други заостанати конфигурации може да се изберат според потребното триење, отпорност на абење, одводнување и работна средина.

Куќиште за лежиште

Куќиштата за раздвоени лежишта направени од леано железо или челична плоча може да се конфигурираат според барањата за инсталација. Заптивните структури се дизајнирани да го намалат влегувањето на прашина и влага во склопот на лежиштето.

Дизајн и производство

Школка за макара

Стандардната обвивка користи дебела челична цевка Q235B или Q345 избрана според дијаметарот на макара и потребната структурна цврстина. Конструкцијата од нерѓосувачки челик може да се дискутира и за специјализирани апликации отпорни на корозија.

Крај на диск и центар

За крајните дискови и хабовите се користи дебела челична плоча. Овие компоненти се споени со обвивката на макара за да се создаде структурен склоп кој ги пренесува оптоварувањата на ременот и вратилото низ барабанот.

Главна осовина

ЈУФЕНГ користи 45# цврст гасен и ладно влечен кружен челик за стандардната конфигурација на вратило. Оската е димензионирана според радијално оптоварување, затегнување на ременот и распоред на лежиштето.

Процес на заварување

Заварувањето со целосна пенетрација со робот се користи за склопување на обвивката и на крајот на дискот, проследено со третман за ослободување од стрес каде што е наведено. Структурата за заварување е дизајнирана да одржува димензионална стабилност при континуирано затегнување на ременот.

Процес на заостанување

Заостанувањето од гума и керамика може да се интегрира со површината на макара според избраната конструкција. Правилното поврзување помеѓу заостанувањето и лушпата помага да се намали лупењето при повторено работење со голема брзина.

Запечатување на лежиштето

Склопот на лежиштата може да користи повеќестепено лавиринтско запечатување со полнење со маснотии за да се намали јагленот прав, кашеста маса и влагата што влегуваат во областа на лежиштето.

Индикатори за изведба

Ставка за изведба	Стандарден услов	Стандард за тестирање
Концентричност на макара	≤0,8 mm	Тест на индикаторот за бирање
Заостаната јачина на кора	≥10 N/mm	ISO 2411
Заштита од легло од прашина и вода	IP65	Стандард за тестирање на IP
Номинален работен век на оптоварување	≥ 30.000 работни часови	Фабрички тест за забрзано стареење
Отпорност на удар при заварување	Нема пукнатини по 1000 циклуси на замор	Стандард за тест за заварување
Деформација на свиткување вратило	≤1/1000 распон при номинално оптоварување	Тест за статички притисок

Вистинските перформанси на макара зависат од дијаметарот на барабанот, димензиите на вратилото, затегнатоста на ременот, конфигурацијата на заостанување, изборот на лежиштето, брзината на транспортерот и работната средина.

Избор на заостанување и влечење

Дијамантска гума заостанува

Заостанувањето на гумата со дијамантски модел ја зголемува површината за контакт и триењето помеѓу погонската макара и подвижната лента. Погоден е за општи апликации за тешки погони каде што е потребна зголемена влечна сила.

Шеврон гума заостанува

Заостанувањето со гума со шевронен модел обезбедува насочени жлебови кои можат да го подобрат одводот на водата и материјалот од површината на макара додека ја одржуваат тракцијата на ременот во соодветни работни средини.

Керамичко заостанување

Керамичките блокови обезбедуваат потврда и поотпорна на абење контактна површина од конвенционалната гумена заостанување. Оваа конфигурација може да се земе предвид за апликации со висок напон, високо абразија или влажни апликации каде што долгорочните перформанси на површината се важни.

Мазна површина

Обична челична површина може да се користи на опашка и помошни макари каде што не е потребно големо триење на погонот. Обезбедува едноставна структурна конфигурација за конвенционални распореди на транспортери.

Опции за приспособување

Материјал за школка

Челични цевки со дебели ѕидови Q235B и Q345 се достапни за стандардна индустриска конструкција на макара, додека опциите од нерѓосувачки челик може да се земат предвид за специјализирани средини за кои е потребна дополнителна отпорност на корозија.

Заостанува материјал

ЈУФЕНГ може да обезбеди мазна, дијамантска гума, шевронна гума, керамика и други избрани заостанати структури според барањата за влечење на ременот, одвод на вода и абење.

Структура за заварување

Школката, крајните дискови, главините и другите структурни компоненти може да се произведуваат според бараните димензии на макара и услови на оптоварување, со заварување со целосна пенетрација достапно за применливи тешки дизајни.

Куќиште за лежиште

Куќиштата за разделени лежишта од леано железо или челични плочи може да се изберат според барањата за инсталација и одржување на макара.

Специјална еколошка конфигурација

Специјални конструкции на макара може да се земат предвид за подземно рударство, работа со ниски температури, средини со висока корозија и други работни услови специфични за проектот.

Соодветни додатоци

ЈУФЕНГ, исто така, може да обезбеди затегнувачки колички, седишта за лежишта на макара, центри за заклучување и сродни компоненти за монтирање за целосна инсталација на макара.

Суровини и контрола на квалитетот

Материјал за школка на макара

ЈУФЕНГ избира дебела челична цевка Q235B или Q345 за стандардни обвивки од макара со тешка мака и ги избегнува несоодветните рециклирани челични цевки со тенкоѕидни ѕидови за наведените индустриски конфигурации.

Материјал на главната оска

За стандардното вратило на макара се користи цврст изгасен челик 45#, со димензии избрани според максималното затегнување на ременот и пресметаното оптоварување на вратилото.

Крај на диск и материјал на хаб

Дебелата челична плоча се користи за крајните дискови и глави за да се обезбеди структурна врска помеѓу склопот на обвивката и вратилото.

Заостанува материјал

Природна гума отпорна на абење и избрани керамички блокови се достапни за заостанување на макара според потребната влечна сила и отпорност на абење.

Собрание на лежиште

Тешките сферични валчести лежишта со соодветен клиренс може да се изберат за склопот на лежиштата на макара, заедно со повеќестепено запечатување прашина и вода.

Тестирање на дојдовен материјал

Се земаат примероци од челичните цевки, шахтите и заостанатите материјали за применливи затегнувачки, замор од заварување, димензионални својства и својства поврзани со сврзување пред да се влезе во производствениот процес.

Инсталација и замена

Инсталација на нова транспортер

Макарата е позиционирана на назначеното место за погон, опашка, свиткување или прицврстување, а вратилото е порамнето со дупките за монтирање на седиштето на лежиштето. Куќиштата на лежиштата потоа се прицврстени, маснотиите се додаваат каде што е потребно и системот за затегнување на ременот се прилагодува пред пуштањето во работа.

Прилагодување на затегнатоста на ременот

По инсталацијата, потребната работна затегнатост се прилагодува преку количката за вадење или уредот за затегнување на опашката според дизајнот на транспортерот. Правилната напнатост е важна за влечната сила на возењето и следењето на ременот.

Тест за празно трчање

Транспортерот треба прво да се ракува без материјал за да се провери ротацијата на макара, вибрациите, следењето на ременот и абнормалниот шум. Секоја абнормална состојба треба да се коригира пред вчитаната работа.

Замена на истрошена макара

Транспортерот мора да биде запрен, изолиран од напојувањето и целосно де-затегнат пред замена на макара. Куќиштето на лежиштето потоа може да се демонтира и да се отстрани старата макара со помош на соодветна опрема за подигнување.

Апликација по позиција

Позиција на погонот на главата

Погонските макари се користат на крајот за пренос на енергија на транспортерот. Заостанувањето од гума или керамика може да се избере според затегнатоста на ременот, оптоварувањето на материјалот и потребната влечна сила.

Позиција за хранење на опашката

Макарите на опашката ја менуваат насоката на ременот на крајот на напојувањето. Мазни или самочистечки структури со крила може да се изберат според влажноста на материјалот и условите за носење.

Позиции на свиткување и отчукување

Макари за свиткување и отчукување се користат таму каде што патеката на ременот се менува или каде што погонската макара бара дополнителен агол на обвиткување. Нивните димензии треба да се усогласат со затегнатоста на лентата и целокупната геометрија на транспортерот.

Позиција за преземање

Макарите за земање работат со системи за затегнување за да го компензираат издолжувањето на ременот и да го одржат потребното затегнување на ременот на транспортерите на долги растојанија.

Апликации за влажни и лепливи материјали

Макари за самочистење на крилата се погодни каде влажната глина, песокот или другите материјали за носење може да се акумулираат околу површината на макара и да го попречат движењето на ременот.

Стандарди и документација за квалитет

Стандарди за макара за транспортери

Транспортни макари YUFENG се произведуваат во согласност со применливите барања за макара за транспортери CEMA, барањата за изведба GB/T10595 и ISO15364.

Барања за безбедност

Макари наменети за подземни системи за рударство може да се конфигурираат според важечките безбедносни барања во рудникот за јаглен. Специфичната документација зависи од конечната конфигурација и примена на макара.

Извозна документација

Достапната документација може да вклучува сертификат за управување со квалитет ISO9001, документација за извоз на CE, извештаи за инспекција на суровини од SGS, документи за тестирање за безбедност на рудникот за јаглен и извештаи за тестирање на замор при заварување и работниот век.

Совпаѓање на производите на транспортниот систем

Серија на подвижни појаси

ЈУФЕНГ може да обезбеди Транспортна лента од ткаенина, Транспортна лента од челичен кабел, Транспортна лента од страничен ѕид, Транспортна лента за цевки, Транспортна лента со шема и подвижна лента груба врвна лента за целосни системи за пренос на материјали.

Опсег на ролери на транспортери

Производите за поддршка вклучуваат празно место за носење, безделници за удар, празно место за вежбање и порамнување, празно место за враќање и сродни држачи за ролери.

Компоненти за поддршка на макара

Може да се набават седишта за лежишта, центри за заклучување, колички за вадење и материјали за заостанати макари за инсталација и одржување на макара.

Помошни гумени производи

Може да се набават гумени плочи отпорни на абење, лепила за поправка на транспортер и лепила за поправка на вулканизација за поддршка на барањата за одржување на транспортерот.

Серија на цевководи HDPE

HDPE Water Pipe и HDPE Dredge Pipe може да се набават за помошни апликации за транспорт на вода и кашеста маса во рударски и индустриски проекти.

Прилагодена обработка

Дијаметарот на макара, димензиите на вратилото, дебелината на обвивката, материјалот што заостанува, конфигурацијата на лежиштето и носивоста може да се прилагодат според работните цртежи на клиентите.

Пакување и чување

Макари со среден и мал дијаметар

Макари од приближно Φ200–Φ630 mm може да имаат краеви на вратило заштитени со пластични капачиња, обвиткани со водоотпорна фолија и спакувани во цврсти дрвени куќишта.

Големи тешки макари

Макари од приближно Φ800–Φ2000 mm може да се фиксираат со челични рамки на дрвени палети и покриени со заштитна церада за да се намали движењето и оштетувањето од заостанување при транспортот.

Керамички заостанати макари

Керамичките заостанати површини може да се заштитат со посебна пена или материјали за амортизација за да се намали ризикот од оштетување на керамичките блокови при ракување.

Барања за складирање

Транспортните макари треба да се складираат хоризонтално на соодветни потпори со препорачана висина на натрупување не поголема од 1,2 m. Треба да се користи водоотпорна покривка за складирање на отворено, а треба да се избегнува продолжена изложеност на дождовница.

Како да се избере правилната макара за транспортер

Позиција на макара

Прво утврдете дали макарата е потребна како погон, опашка, свиткување, отчукување, крило или макара за земање бидејќи секоја структура врши различна функција во транспортерот.

Ширина и дијаметар на ременот

Обезбедете ја ширината на подвижната лента, потребниот дијаметар на макара и постоечките димензии на рамката за да се одреди соодветната ширина на обвивката, димензиите на вратилото и конфигурацијата на лежиштето.

Максимално затегнување на ременот

Максималното затегнување на работниот ремен е од суштинско значење за големината на вратилото, обвивката, крајниот диск и главината. Тешката конструкција на макара треба да се избере според пресметаната напнатост, а не само според дијаметарот.

Површински и материјални услови

Влагата на материјалот, абразивноста, носењето, прскањето со сол, хемиската изложеност и потребната влечна сила одредуваат дали е соодветна мазна, заостаната од гума, заостаната од керамика, галванизирана или макара со крила.

Распоред на транспортер

Сложените геометрии на транспортерите може да бараат комбинации на погонски, отчукувачки, свиткувачки и влечни макари. Целосното уредување на макара треба да се процени заедно со барањата за ремен, празен и систем за затегнување.

Побарајте понуда за макара за транспортери

Потребни технички параметри

За точна понуда, наведете ја усогласената ширина на подвижната лента, дијаметарот на макара, типот на макара, материјалот што заостанува, максималната затегнатост на ременот, работната средина, вкупната количина на нарачка и целната порта за испорака.

Техничките инженери на YUFENG можат да ја оценат обвивката на макара, вратило, структурата на крајниот диск, распоредот на лежиштата, типот на заостанување и додатоците за поддршка според целосниот дизајн на транспортерот.

ЈУФЕНГ Глобални информации за контакт

Е-пошта

jayce@yuphengbelt.com

WhatsApp / WeChat / Мобилен

+86 15318787602

Адреса на фабриката

Xiagou Villege, ETDZ, Кингдао, Шандонг, Кина

View as

Погонска макара

Пренесувајќи го вртежниот момент на моторот во сигурна влечна лента, YUFENG Drive Pulley е дизајнирана за тешки транспортни системи во рударството, пристаништата, металургијата и цементната индустрија. Неговата задебелена обвивка од јаглероден челик, калено челично вратило 45 и опционално гумено заостанување обезбедуваат висока носивост, отпорност на абење и стабилно држење во тешки работни услови од -30°C до 85°C.

Гледај Повеќе >> Испрати барање >>

Макара за опашка

На крајот на повратниот транспортер, YUFENG Tail Pulley обезбедува сигурно превртување на ременот и поддршка за тешки транспортни системи на големо. Неговата структура заварена со роботи, ковано челично вратило C45 и сферични валчести лежишта со двоен лавиринт обезбедуваат силна носивост и издржливост, помагајќи да се спречи деформација на вратилото, дефект на лежиштето и нерамномерно абење на ременот. Погоден за рударство, вадење камен, пристаништа, металургија и апликации за цемент, со достапни стандардни и прилагодени димензии.

Гледај Повеќе >> Испрати барање >>

Гумена заостаната погонска макара

Обезбедувајќи стабилен пренос на енергија за транспортери со ремени со тешки должности, YUFENG Rubber Lagged Drive Pulley комбинира челична обвивка со висока цврстина Q345 со жешко вулканизирана гума што заостанува за да го подобри триењето и отпорноста на абење. Дизајниран за рударство, пристаништа, металургија, цемент и системи за ракување со рефус, помага да се намали лизгањето на ременот, абразијата на обвивката и нестабилноста на преносот на енергија додека поддржува стандардни и приспособени решенија за макара.

Гледај Повеќе >> Испрати барање >>

YUFENG е професионален Транспортна макара производител и снабдувач во Кина. Имаме искусен тим за продажба, професионални техничари и тим за услуги по продажбата.

Вести Препораки

Предности на подвижни ленти од челични жици Гледај Повеќе >>

Кои се сценаријата за примена за подвижни ленти од челична врвца?Гледај Повеќе >>

Голема серија челични транспортни ленти извезени во Сенегал за поддршка на транспортот на рударски материјал Гледај Повеќе >>

Процес на производство на гумени транспортни ленти Гледај Повеќе >>

Што го прави Транспортниот појас од општ челичен кабел сигурен за тешки операции?Гледај Повеќе >>

Странски клиенти за рударство ја посетуваат нашата фабрика за длабинска комуникација и преговори за соработка со подвижни појаси Гледај Повеќе >>